“封锁命令号297609，给点时间为6时00分—9时00分。”近日，在湘桂线施工作业处，作业负责人高腾在接到驻站联络员通知后立刻确认天窗命令。随着他一声“开始”的口令，60余名施工人员立刻吹响了中国铁路广州局集团有限公司永州工务段首次道岔机械换枕、换砟、抬道整理一体化作业作战号角。
上午7时04分，道岔及线台挖掘机正在有条不絮的协同作业。现场作业人员有的在机械换枕后用四齿耙将残余石砟耙出、有的作业人员用水准仪和道尺实时测量高差数据、有的正在抓紧的拆卸着枕木上的螺丝，机械的撞击声和人群的喧嚣也给这个地处永州一隅的施工现场带来了一丝热闹。
9月末的清晨，尽管带有一丝凉意，但作业才进行了1个小时左右，作业人员的衣服上已经有不少被汗水浸透的迹象。现场作业负责人高腾介绍道：“道岔清筛、换枕如同心肺手术，通过清筛和换枕，列车在道床上面行驶会变得更平稳。为了确保作业质量达标和施工安全，我们从各个车间抽调了4名业务熟练、技术过硬的施工检修人员和4名安全责任心比较强的防护员到一体化施工作业中来。像今天的一体化作业其实从9月2日就已经开始了，计划到9月27日结束。我们每处作业之前都将枕木从“1”开始编号，然后在安全地点放置摆正，接着第二天开始就正式开始换砟、换枕。在换砟作业之后我们跟着换枕机对旧枕木进行置换，用螺丝固定住枕木，最后两台挖掘机进砟和小机捣固。”
据悉，此次一体化施工作业摒弃了以往的“人海战术”，从清挖道床、撤除旧枕、更换新枕、小机捣固、道床回填整形均采用机械化施工。9月22日至25日将对湘桂线根岔枕进行更换。
“过去，更换轨枕是个体力活，速度慢、效率低，劳动强度大，一根轨枕有360公斤重，需要四五名壮汉用撬棍或绳套一起用力推拉到位，雷竞技官方网站一整天也只能换枕6-8根左右。而今，在3小时的天窗点内，除去运送工机具的时间，我们只用了1个半小时就将这23根岔枕换置完毕。相较过去人工换枕，效率提升近10倍。我们还能在完成既有的作业量上再进行反复的核查和测量，有效的保障了本次作业质量，这不得不说也是得益于机械化作业有效发展。”负责人高腾继续介绍道。
机械换枕最显著的特点就是撤除旧枕、更换新枕、小机捣固、道床整形均采用机械化施工，相比人工换枕速度快、精度准、质量高。扒石砟、雷竞技官方网站拆配件、起旧枕、落新枕、扣件安装……一系列操作后，轨枕完成新旧换岗。随后，2组小型道岔液压捣固机械采用精准测量起道捣固作业，并对捣固后的线路几何尺寸、道岔横距进行检查，确保线路质量达标，符合列车开行条件。
在现场的普铁科工程师成祥伟介绍说道：“主要本次施工主要是针对失效岔枕的整治，再加上道床基床底下也有板结，所以必须对道床进行一次整体的清筛。施工难点在于整个工务段也没有先例，我们属于摸着石头过河。机械化同步换砟、换枕作业聚在一起，对施工员协调指挥要求比较高，对人身安全压力也比较大，所以安全防护是难点。再加上施工场地比较狭小，机械多，人员、工机具撤出和转场又是一个不得不面临的问题。最后，还需要电务配合，把转辙机以及连杆拆除，会影响我们的作业进度。但从总体上来看，机械化作业还是比人工作业效率更高”
当天上午8时55分，“天窗”临近结束，新的23根铁路轨枕顺利“接班”。本次施工共完成机械化道岔清筛2组、机械化更换岔枕2组，有效提升了线路质量，保障了列车运行安全。随着一体化机械作业方法首次投入使用，改变了以往用人工清筛线路的方式，实现了从人工到机械的突破。如今，清筛机、换枕机已在湘桂线日常施工中成为“主力军”。
